"Un jour, un matériel..."

Le dépanneur de chars LECLERC est un blindé lourd conçu pour récupérer et évacuer les chars de plus de 50 tonnes. Son équipement lui permet de participer aux opérations de maintenance lourde, d'assurer la sécurité des franchissements et d'aménager sommairement le terrain.
Le dépanneur de chars LECLERC est organisé autour d'une caisse et d'un châssis plus longs que celui du char de combat.

CARACTERISTIQUES DES COMPOSANTS :

Eléments de dépannage à commande déportable en dehors du compartiment équipage.

-treuil principal :

• Force : 35t.
• Longueur : 180 mètres.
• Utilisable en mouflage simple ou double.

-treuil auxiliaire :

• Force : 1,3t.
• Longueur : 230 mètres.
• Pelle d'une largeur de 3,40m commandée depuis le poste de pilotage. Elle remplit les fonctions d'aménagement du terrain, d'ancrage et de mise en assiette du char lors des opérations de grutage.
• Grue pouvant soulever 30 tonnes, servie de l'intérieur comme de l'extérieur du dépanneur.
• L'ensemble des outillages est contenu dans le module coffres arrières (MCA) déposables par la grue.
• Un groupe électrogène auxiliaire permet d'alimenter les différents outillages en énergie électronique ou pneumatique.

EQUIPAGE :

• 1 chef de char.
• 1 pilote, commandant l'ensemble des fonctions du véhicule.
• 1 aide-mécanicien.

RENSEIGNEMENTS NUMERIQUES :

• Masse : 56t.
• Classe : 65.
• Longueur : 9,35m.
• Largeur : 3,40m.
• Hauteur : 3,15m.
• Carburant : 1400 litres de gazole.
• Autonomie : 700km.
• Vitesse maximale : 65km/h.
• Transport : sur plate-forme porte-char.

PERFORMANCES :

• Pente : 50%.
• Dévers : 40%.

"Un jour, un matériel..."

En 1992, l'état-major de l'armée de Terre prescrit l'acquisition de deux matériels du types JSFU (Joint Service Flail Unit) de la société AARDVARK, pour essais.
Suite aux résultats obtenus, il a été décidé d'équiper les régiments du Génie de la FAR de deux engins chacun. Ce matériel de déminage de zone, aérotransportable, permet le déploiement et l'installation des unités dans le cadre des opérations extérieures.

DESCRIPTION :

Le groupe MADEZ est principalement constitué d'un VAB Génie, de deux Madez, de deux VTL avec remorques ACTM spécifiques.
Les 8 MADEZ sont regroupés au sein de deux sections de déminage de zone de la compagnie de contre-minage du 1er RG. La réalisation d'un système de transport, permettant à l'engin de s'équiper et de se déséquiper du fléau sans moyen de levage extérieur, est en cours.
Les évolutions du MADEZ seront :

• la réalisation de 6 berces de transport fléau.
• l'adjonction d'un système de ramassage et tri des résidus actifs après passage du MADEZ.
• l'optimisation du fléau vis à vis des mines AP.

CARACTERISTIQUES :

D'une masse en ordre de marche de 13 à 14 tonnes suivant la configuration, le MADEZ est transporté en deux fardeaux sur VTL et remorque spécifique. Sa mise en oeuvre nécessite, à l'heure actuelle, un moyen de manutention pour le montage et le démontage du fléau.

Il est aérotransportable sur avion C-130 en deux fardeaux.

Sa vitesse de progression, en déminage, est de l'ordre de 800m/h, pour une largeur de couloir déminé de 3 m.

Le matériel est mise en oeuvre par deux personnes.

La qualité du déminage dépend de la nature du terrain et de la menace mines (AP, AC, enfouies).

Les servants sont bien protégés face aux explosions de mines AC à pression et des mines AP.

 "Un jour, un matériel..."

En cette période estivale propice aux devoirs de vacances, Milinfo vous invite à réviser vos classiques avec l'opération : "Un jour, un matériel...".

Ainsi, nous nous efforcerons de vous proposer, le plus souvent possible, de petits sujets sur les principaux matériels en service dans l'armée de terre française.

Bonne lecture, bonnes révisions et bonnes vacances à toutes et à tous !

ChL