Avec le n° 15 de sa collection Chars de Combat, Altaya a permis au char italien Ariete d’intégrer l’univers de plus en plus fourni des miniatures militaires au 1/72.

C’est dans les années 80 que l’Italie  a lancé la programmation du remplacement  des chars en service dans ses unités (Leopard, M60…) par des chars de nouvelle génération et purement italiens.  Le premier prototype a vu le jour en 1986… pour une production qui s’étala de 1995 à 2002.

Le C-1 a été construit a 200 exemplaires et n’équipe que l’armée italienne. Inspiré dans ses lignes du Leopard 2, il présente des prestations similaires à celles des autres chars de sa génération  bien que légèrement inférieures au niveau de sa production. Depuis sa participation  dans la guerre en Irak, il existe un projet d’Ariete 2 mais aucune décision ne semble avoir été prise...

Le char reproduit par Ixo pour Altaya est un C-1 Ariete recouvert du vert olive de l’armée italienne.
Le châssis, la tourelle et le canon de 120 mm sont en plastique tandis que la caisse est en métal. Les blocs optiques, les rétroviseurs, le périscope panoramique de tourelle, la mitrailleuse de 7, 62 mm, les lance-grenades, les outils (pelle, hache, pioche, scie, pince)… sont des pièces rapportés en plastique.

 
Les câbles fixés sur les côtés de la caisse sont gravés et peints en marron. Le train de roulement est réalisé en plastique ; il est composé de chaque côté de sept galets de roulement, d’un barbotin à l’arrière et d’une roue de tension à l’avant. Les chenilles sont en plastique souple dont la couleur est assez peu réaliste. Le disque de classification et les marques d’identification de la compagnie d’affectation sont en tampographie. Les plaques d’immatriculation, les drapeaux et les emblèmes de la 132ème Brigade sont en décals.

Voir les photographies mises en ligne hier.

Altaya, n°15, 1/72, 11€95

Rappelons que la Gendarmerie des transports aériens est une formation spécialisée de la Gendarmerie composée de plus 1000 personnels qualifiés en aéronautique et en sûreté aéroportuaire.

Depuis 1953, elle est rattachée à la Direction générale de l'aviation civile (DGAC).

Implantée sur les grands aéroports, elle demeure compétente sur l'ensemble du territoire national pour les missions traditionnelles de la gendarmerie (police judiciaire, administrative et militaire) mais plus particulièrement pour une mission de police de la navigation aérienne (contrôle des aéronefs, constatations des infractions à la législation aéronautique, enquêtes judiciaires consécutives aux accidents et incidents d’aéronefs, et pour une mission de sûreté de la zone sensible réservée des aéroports (ZR).

 
Aujourd’hui, les véhicules de la Gendarmerie des transports aériens proviennent du parc général de la Gendarmerie mais ce ne fut pas toujours le cas.

En effet, pendant longtemps, l’unité a été dotée de véhicules appartenant à la direction générale de l’Aviation civile.

Ainsi nos gendarmes ont circulé en land Rover 88, en Citroën Ami 8, en Renault 12, en  Renault 6, en 2 CV berline, en Renault 4L, en Estafette Renault, en Peugeot J7 et J9, en Renault Master… Des véhicules peints le plus souvent en bleu pâle ou en blanc avec des marquages «Gendarmerie» très visibles sur les flancs…

A suivre...