Description de l’AMX 13 "SS11" Verem (nouveauté 2006)
-châssis en métal avec inscriptions gravées qui trahissent l’histoire de cette miniature (Solido/made in France, AMX 13T, n° 250/5-1975 (n° de référence et date de sortie de la miniature dans la série 200 Solido), et n°10 (n° du fascicule de
la collection Chars et Véhicules Militaires traitant de l’AMX-13 avec canon de 105 mm). Peinture vert armée. Deux vis de fixation en métal peintes en noir
-galets (x5), roue de tension en plastique vert non peint
-chenilles traditionnelles Solido en métal vieillies chimiquement
-caisse en métal peinte en vert armée avec voile marron appliqué sans excès pour représenter les salissures
-tourelle oscillante en métal. Rotation à 360°.
-Jerrycan sur tourelle, galet de secours fixé sur l’avant de la caisse, antennes rigides, lanceur roquettes SS11, roquettes décrochables (X4) en plastique vert non peint
-immatriculation (248719), nom de baptême (Suez)... en décals
On peut regretter le choix fait par Verem d’installer les missiles SS11 sur la canon de 105 mm alors que, pour plus de réalisme, ils auraient du l’être sur le canon de 75 mm.
Réf : 9043, 1/50, 23€
Vus sur le site de la boutique strasbourgeoise Tacot, deux Hummer H1 militaire au 1/18.
Fabriquées par Motor Max Toys, ces miniatures sont vendues 25 € pièce.
L'une est proposée avec un hard top et est peint couleur sable (réf : 73157).
L'autre, en livrée camouflée 3 tons, est proposée en version découverte et sans portières avant (réf :73158).
(Photos Tacot)
Un succès à l’exportation
Avec l’EBR et l’AMX-50 qui ne fut pas construit, l’AMX-13 est l’un des trois véhicules blindés français mis au point dans l’immédiat après-guerre. Il répondait au souhait exprimé par l'armée Française de disposer d'un char léger susceptible à la fois de mener des missions de reconnaissance et de remplir le rôle de chasseur de char.
Le premier prototype de l’AMX-13 est sorti des Ateliers de Constructions d’Issy-les-moulineaux en 1948.
Une première commande est passée après qu’un prototype ait été envoyé aux Etats-Unis au titre de l’US Off Shore Procurement Programs qui, dans le cadre de l’OTAN, devait permettre de financer des programmes d’armement français.
La production de l’AMX-13 débute en 1952 à l’atelier de construction de Roanne qui passera le relais à Creusot-Loire en 1960.
Les compartiments pilote et moteur sont à l’avant. La tourelle oscillante est installée à l’arrière avec le chef de bord à gauche et le tireur à droite.
Tout au long de son développement, l’AMX-13 a connu plusieurs tourelles. La première d’entre elle fut la FL-10 armée d’un canon de 75 mm. Cette tourelle fut ensuite modifiée pour recevoir un canon de 90 mm capable de tirer des obus à mitraille, explosifs, antichars, fumigènes ou sous-calibrés du type sabot, capables de percer trois plaques de blindage OTAN à 2 000 m. Principalement développée pour l’exportation,
la tourelle FL-12 avec canon de 105 mm, a été monté notamment sur le chasseur de chars autrichien Steyr Kürassier.
De nombreux AMX13 ont été armés de quatre missiles téléguidés antichars SS11 d’une portée de 3 000 m montés par deux de chaque côté du tube du canon.
Le châssis de l’AMX-13, doté d’une suspension à barre de torsion, comprend cinq roues de route, un barbotin à l’avant et une roue de tension à l’arrière.
Le modèle de base était propulsé par un moteur d’avion à essence, remplacé plus tard par un moteur Detroit General Motor Diesel de 280 cv.
En France, les derniers AMX-13 servirent au 3ème RI et outre-mer, en côte d’Ivoire et à Djibouti jusqu’à la fin des années 80 tandis qu’à travers le Monde certains exemplaires, dans leur version initiale ou revalorisée, sont toujours en service...
L’AMX-13 a été décliné en de nombreuses versions : char de dépannage, poseur de pont, bitube de 30 mm, VTT, génie, PC, cargo, ambulance, Ratac, automoteur de 105 mm, automouvant de 155 mm...
A suivre...
Miniatures du Mont Blanc est une marque artisanale installée à Cluze (74) dont nous parlons de temps en temps dans Milinfo. Une fabrication 100% française…
Ces miniatures au 1/43, réalisées en résine, sont toujours de qualité satisfaisante même si, s’agissant de productions artisanales, leur prix peut en rebuter quelques-uns.
Parmi les nouveautés de ce premier semestre, il convient de signaler :
-l’Half-Track de la Garde républicaine (125 € monté) : peinture vert kaki. Pas de bâche. Immatriculation Gendarmerie et marquages Garde républicaine
-le Berliet GBC 8 KT avitailleur (125€ monté ou 85€ en kit) : une miniature séduisante, peinte en vert kaki. Comme sur le véhicule à l’échelle 1, la citerne est bâchée. L’extincteur fixé sur l’aile est réaliste. Quant aux marquages divers (immatriculation, produits dangereux…), aucun ne manque; sauf peut-être les marquages d’unité.
-le Berliet 8 KT lot 7 (120€ monté ou 80€ en kit) : aucune photo n’étant disponible au mont où nous rédigeons cet article, nous ne ferons pas de commentaires.
-le Mercedes Unimog 404 des FFA (95 € monté) : cette miniature se doit de figurer dans la collection de tous les amateurs de matériels militaires français. Peinture vert kaki. Caisse et cabine bâchées. Marquages (immatriculation sur fond rouge, signes tactiques, numéro de classe (7 dans rond jaune), code de wagonnage (0 sur fond blanc) complets et conformes.
http://www.miniadec.com/index.php?cPath=243_249
http://www.miniatures-du-mont-blanc.fr
Les amateurs de véhicules militaires français ont tout intérêt à rester attentif aux nouveautés proposées par Gaso.Line.
Une fois de plus, Olivier Saint Lot nous gâte avec un camion lourd Bernard porte char de 15 tonnes.
Cette miniature est disponible montée et peinte (réf : GASSPE07M, 199€) ou en kit (réf : GASSPE07K, 199, 79€).
Pour la petite histoire, c’est le 14 septembre 1939 qu’est bouclé en urgence un programme de porte-char de 15 à 16 t.
La commande de guerre est confiée à Bernard. Son prototype, sur châssis commercial DI6C, est présenté à Vincennes le 13 novembre 1939.
Malgré une puissance réduite (110 ch au lieu des 150 demandés), il donne satisfaction sauf sur un point important : le Bernard n’est qu’un 6x2 (seul le pont avant est moteur), alors qu’il devrait être un 6x4.
Faute de temps, cette lacune ne pourra être rectifiée sur les porte-chars de série.
Sur les 430 exemplaires commandés, seulement 73 seront livrés à partir de mars 1940.
Le Bernard se distinguait par sa large cabine permettant d’accueillir 4 hommes de front.
Fiche technique : 6 cylindres, 8 350 cm3, 110 ch, poids en ordre de marche : 11 760 kg, vitesse maxi : 48 km/h...
(sources : L’automobile sous l’uniforme de François Vauvilier (Massin Editeur)
Pour découvrir cette miniature : www.quarter-kit.com
